据了解，这种新型可解体消能式交通标志杆，在全国尚属首创首试，刚于本月投入使用，明年有望在全县推广。
交通标识更完善更人性化
“星沙的交通标识变得更人性化、更现代化、更国际化了。”家住明城公寓的市民罗先生，近日刚从美国出差回来，目睹此景，感慨不已。“在国外出行，总觉得人家的交通秩序特别规范，心里正感慨，一回家发现家门口的板仓路和漓湘路上也装上了这种交通标志杆，挺惊喜的。”
根据交通控制科学理论，任何一个路口都存在三个以上的冲突点，任何一个从单位大门、社区、停车场、加油站进入道路时的出口都存在三个冲突点。因此，在这些路口和出口必须设立“停”车和“让”车标志，以明确道路的优先使用权，才可以避免在冲突点发生交通碰撞事故。不同的路口，因道路交通量、延伸方向、主次路、主辅路、路面宽度不同等，该设立“停”车还是“让”车标志需由交通控制方面专家根据实际情况逐一设计。
“交通标志杆跟交通信号灯一样，也是一种交通语言。明确了车辆进入路口的先后秩序，有助于交警执法，也保障了路人和行车安全。”县交警大队负责人告诉记者，在非灯控路口和出口发生的交通碰撞事故，遇到“停”车和“让”车标志的车辆负有全责，责任更明确了，安全才会更有保障。
碰撞可“收腹弯腰”，减轻对人、车伤害
与普通交通标志杆相比较，新型交通标志杆不止在感观上令人耳目一新，更大的特点在于能节约钢材和可屈服解体吸能。“新型交通标志杆是为了安全和节约材料而设计，用人力或工具均可快速打入地下，安装方便快捷。”据项目设计施工方负责人介绍，新型交通标志杆在汽车碰撞后可屈服解体吸能，能减轻立杆对车体和车内乘员的伤害；结构合理，抗弯性能好，抗剪切力弱，能节约钢材50%以上；且杆上布多孔，安装便捷，一杆多用，可拆装多个标志牌。
目前，长沙县已根据具体路况，对星沙已建成区域，即京珠高速以东，长永高速以北，东四线以西范围内(北至滨湖路，南至北斗路，东至东四路，西至东升路)的所有非灯控道路交叉口、单位出口、社区出口、停车场和加油站等出口，分期分批架设了241个“停”“让”交通标志杆。
为帮助提醒更多的驾驶员读懂交通语言，在新型可解体消能式交通标志杆上还增添了“停车让行”等辅助标志牌，使往来车辆一看便知。
延伸阅读：
当遇到“停”车标志时，驾驶员必须踩刹闸至车辆完全停止于路面停车线后，做出左右观察的动作，并确信道路上有足够的空间后才可以左右转弯或穿越要进入的道路。
如果路口在四个方向上都设立的是“停”车标志，先到达路口的车辆具有优先权进入路口，后到的车辆依到达顺序依次进入路口。
当遇到“让”车标志时，驾驶员必须踩刹闸使车辆减速后，同时做出左右观察过往车辆的动作，并确信道路上有足够的空间后才可以向右转弯进入要驶入的道路。
作者：方思静